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18.07.2008

E-mail inviata a Brescia Mobilità

Il mio crescente interesse per la nuova metropolitana di Brescia mi ha portato, anche se mancano ancora alcuni anni, ad immaginare come potrebbe essere modificata la rete di superficie per il quadrante sud-ovest dell'area urbana quando la metropolitana sarà operativa.
Probabilmente ciò che propongo è completamente insensato e privo di logica ma vorrei che le riflessioni ed osservazioni possano arrivare a chi studierà le modifiche della rete anche per un area che non sarà direttamente interessata dal passaggio della metropolitana ma che avrà bisogno di essere ripensata e modificata per favorire nel miglior modo possibile l’integrazione con il nuovo mezzo di trasporto eliminando i tratti in "sovrapposizione" come per le linee 7, 10 (zona nord) e 13 (zona sud).
Le porzioni di linea prese in considerazione, per le quali ho immaginato le modifiche, sono quelle che riguardano il quadrante sud-ovest dell'area urbana per i quartieri Don Bosco, Brescia 2, Lamarmora, Sereno, Fornaci, Chiesanuova, Noce, Girelli, Folzano, e per i comuni di Roncadelle, Castel Mella, Flero e Poncarale.
Per quest'area la metropolitana dovrà offrire la possibilità di una forte integrazione con la rete dei bus; la metropolitana dovrà essere essere un "polo attrattore" in particolare per chi dovrà muoversi sull'asse nord-sud e nord-sudovest della città anticipando anche, per quanto possibile, i benefici della futura estensione fino alla fiera.
Nel ripensare la rete ho anche ipotizzato alcuni punti di coincidenza oraria, ossia delle fermate periferiche dove transitano due o più linee nelle quali, durante gli orari mattutini-serali, festivi e anche con l'orario estivo esista la possibilità di cambiare linea senza tempi di attesa. In queste fermate gli orari delle corse ascendenti dovranno essere sincronizzati e gli autobus dovrebbero sostare brevemente in attesa che avvenga il trasbordo dei passeggeri tra i vari autobus. Chiaramente ciò dovrà avvenire anche per le corse discendenti. Con questo accorgimento si darebbe la garanzia di un collegamento verso le stazioni d'interscambio bus+metro anche per le linee che non incrociano o incrociano in punti troppo lontani il tracciato della metropolitana.
Ecco le modifiche che apporterei alle linee che interessano la zona sud-ovest.

Linea LAM 2 Pendolina - Chiesanuova. La parte est di via Lamarmora e Brescia 2 con l'arrivo della metropolitana risulteranno adeguatamente servite dalle stazioni Lamarmora e Brescia 2 pertanto, anziché mantenere l'importante asse della LAM 2 su cavalcavia Kennedy, Brescia 2 e via Lamarmora, la farei passare attraverso il quartiere Don Bosco (Stazione, Repubblica, via Corsica, via Zara, via Toscana, Via Don Bosco e via Dalmazia). In tal modo andrei a servire meglio anche il futuro comparto degli ex-Magazzini Generali e Pietra che probabilmente tra pochi anni saranno in piena edificazione.

Linea 4 Eliminata (Folzano sarà coperto dalla linea 13).

Linea 7 Battisti - Roncadelle. Considerato che da Casazza a p.le Cesare Battisti la linea 7 ricalcherà all'incirca il percorso della metropolitana troncherei la linea in due rami più corti eliminando la sovrapposizione (vie Triumplina e Marconi). Per la linea 7 partendo dal capolinea in P.le Battisti una volta raggiunta la stazione ferroviaria proseguirei per via Solferino, cavalcavia Kennedy, via Cefalonia, via Cipro, via Lamarmora, via Orzinuovi per poi raggiungere Roncadelle. Così facendo il passaggio su via Lamarmora e via Orzinuovi potrebbe anticipare i benefici del futuro tracciato dell'estensione dalla stazione Lamarmora a Fiera.
Inoltre il transito sul ring e controring migliorerebbe la mobilità dalle stazioni della metropolitana Battisti e Stazione FS nell'area a ovest delle mura venete.

Linea 7 Express Brescia 2 - P Fiera. Novità. Una porzione di linea attiva nelle sole ore di punta (7.00-9.00 + 12.00 - 15.00 + 17.00 - 20.00) dovrebbe garantire corse frequenti e rapide con poche fermate (2 o 3 intermedie) per collegare la "dorsale" dei parcheggi d'interscambio presenti a sud (Fiera, Pietra, Salgari, Secchi) con Brescia 2 e quindi alla metropolitana.
Un capolinea comodo proprio all'interno del grande parcheggio Fiera completo di pensilina e tabellone elettronico tempi attesa. Negli orari di morbida, la sera ed i festivi il collegamento tra la stazione di Brescia 2 e la "dorsale" parcheggi sarebbe comunque garantito dal servizio di base della linea 7 con fermate su via Orzinuovi. Per la fermata Fiera di via Orzinuovi realizzerei delle apposite piazzole anch'esse con pensilina, fermata con display, attraversamenti pedonali protetti che da via Orzinuovi permettano l'accesso comodo e sicuro al parcheggio.

Linea 10 Brescia 2 - Flero. Anche per la linea 10, considerato che da p.le Cesare Battisti a Prealpino ricalcherebbe parzialmente il tracciato della metropolitana, realizzerei il capolinea, per la zona sud della città, alla stazione di Brescia 2. Modificherei inoltre il capolinea a Flero coprendo meglio la parte ovest del paese di recente espansione e raggiungendo quindi anche la zona industriale posta a sud ovest del territorio comunale attualmente scoperta.

Linea 13 Gussago - Folzano Per la linea 13 prevederei il percorso invariato da Gussago fino in via Lamarmora e dalla rotonda della centrale del latte riprenderei il percorso dell'attuale linea 4 fino a Folzano. Il collegamento della linea 13 fino alla Poliambulanza non servirebbe più in quanto garantito dalla metropolitana. Stesso discorso per la linea 4 da e per Folzano che sarebbe eliminata.
Inoltre il transito della linea 13 sul ring e controring migliorerebbe la mobilità dalle stazioni della metropolitana Stazione FS nell'area a ovest delle mura venete.

Linea 15 Montini - Girelli. Il percorso della linea 15 risulterebbe leggermente modificato nel tratto compreso tra la stazione ferroviaria e via Dalmazia (palazzo Regione) dove ricalcherebbe l'attuale percorso della linea 2. Si creerebbe la possibilità di interscambio tra metro e linea 15 nella stazione di Brescia 2 per poter raggiungere Chiesanuova sud, Capo Grande, OZ, e la zona industriale.

Linea 17 Costalunga - Castel Mella - Invariata.

Linea 19 Poncarale - Stazione Novità. Considerato che a sud dell'area urbana collocherei il capolinea 10 nella ZI di Flero istituirei una nuova linea per coprire il territorio di Poncarale e la zona est del centro abitato di Flero. La nuova linea partita da stazione ferroviaria proseguirebbe per via Togni, via Dalmazia (attraverso il sottopasso) via Labirinto, villaggio Sereno, via Flero, Flero (via XXV Aprile) e poi fino al capolinea di Poncarale

Legenda simboli
Coincidenza periferica con sincronizzazione passaggi
Parcheggio d'interscambio
Stazione metropolitana

Download file pdf percorsi proposti

linea 2.pdf
linea 7.pdf
linea 7 Express.pdf
linea 10.pdf
linea 13.pdf
linea 15.pdf
linea 17.pdf
linea 19.pdf