sito on line dall'agosto 2008
|
|
||||
|
sito on line dall'agosto 2008 |
|
|||
Proposta per il (ri)lancio dei parcheggi scambiatori all'interno del nuovo piano del trasporto pubblico locale per il quadriennio 2009 - 2012.
...l’appuntamento con la metropolitana leggera deve essere preparato con una sorta di allenamento che deve coinvolgere tutti coloro che a Brescia si spostano con tutti i mezzi, altrimenti corriamo il rischio di realizzare una cattedrale nel deserto e penso che quattro anni di attesa non siano poi così tanti. Le scelte sulla mobilità e viabilità cittadina che saranno prese prossimamente si ripercuoteranno certamente sul futuro della nostra metropolitana, sul suo utilizzo e sulle dotazioni in termini infrastrutturali in vista anche dell'EXPO 2015...
Qui di seguito espongo alcune considerazioni passando in rassegna alcuni tra i problemi che personalmente ritengo siano tra i principali motivi per cui il park&ride non sia mai decollato nella nostra città. Per ogni problema ho avanzato anche una proposta nell'intento di lanciare alcuni spunti sui quale effettuare gli opportuni approfondimenti con l'obiettivo di rendere il servizio dei parcheggi scambiatori il più comodo ed appetibile possibile.
La proposta è articolata su due soluzioni: la prima per il park&ride feriale (prima mappa) quindi destinato principalmente a chi arriva in città in auto per lavoro o per accedere alle varie strutture che erogano servizi (ad esempio per raggiungere determinati uffici), la seconda invece per il park&ride festivo (seconda mappa) da proporre durante i giorni di massima affluenza in centro storico (tipicamente quelli antecedenti il Natale) e per le manifestazioni notturne (notti bianche di Fine Estate, Natale, 1000Miglia, ecc.)
| PROBLEMA | PROPOSTA |
| Dei
4 parcheggi previsti nel progetto LAM ( P.le Vivanti
Mompiano, Park Iveco, Park Salgari, Park Spettacoli Viaggianti)
solamente 3 sono fruibili, infatti P.le Vivanti Mompiano è chiuso per i
lavori della metropolitana lascando di fatto scoperta tutta la parte
nord della città. Manca un parcheggio "facile" da trovare per chi ha arriva in auto dalla provincia (ma anche da fuori provincia o dall'autostrada) e ha poca dimestichezza con gli spostamenti in città. |
Individuare nuovi parcheggi ad esempio quello dello Stadio a
Nord, oppure quello del Palabrescia a Sud che per di più
è posto a ridosso dell'uscita n° 7 della tangenziale SUD,
quindi in una posizione di riferimento semplice da raggiungere per chi
ha poca dimestichezza con gli spostamenti in città fatti con la
propria auto.
Altre aree di sosta potrebbero essere individuate nel parcheggio di Via Secchi angolo via Lamarmora (che dovrebbe essere almeno asfaltato) oppure provvisoriamente anche nel comparto degli ex-Magazzini Generali. Questi ultimi parcheggi potrebbero portare benefici anche a chi deve raggiungere Brescia 2 nelle ore di maggior carenza di posti auto. Durante i festivi e gli eventi notturni in centro storico (notti bianche) anche le aree di sosta a parcometro di Brescia Due (penso ad esempio a quelle poste in via Malta di fronte all'ex Gasometro che a quell'ora sono regolate con sosta libera) potrebbero fornire il loro valido contributo nella sosta per il centro storico. Durante la sera ed i festivi le aree di sosta a Brescia Due sono quasi completamente disponibili. |
| Gli attuali parcheggi Area Spettacoli Viaggianti e Salgari
interscambiano rispettivamente con le linee 1 e 2 che sul loro
percorso, prima di raggiungere il centro storico, prevedono il passaggio
in Stazione con
relativo aumento di parecchi minuti dei tempi di percorrenza. Di fatto
tempi troppo lunghi per il compiere il percorso Parcheggio - Centro storico redondo sicuramente il servizio poco appetibile. |
E' necessario individuare per ogni parcheggio una o
più linee (sia ordinarie che speciali) che dai parcheggi
permettano di raggiungere alcune zone della città ad alta densità (Brescia 2,
Centro, Crocifissa, Trento Ospedale) in modo rapido senza perdite di
tempo per il passaggio in stazione. Partendo da Nord organizzerei così i parcheggi e le relative linee.
|
| Frequenza passaggi: linea 1 buona, linea 2 appena sufficiente durante le ore di punta, sufficiente fuori dalla punta | Per
le nuove navette 19 e 20 e la linea esistente 18 prevederei due differenti livelli di frequenza
|
| Ritengo che
la scarsa segnaletica stradale sia stato tra i principali motivi che
hanno contribuito al mancato decollo dei parcheggi d'interscambio. Dopo i lavori di ampliamento della terza corsia della tangenziale sud con il completo rifacimento degli svincoli, sono rimaste pochissime indicazioni. Ma anche quando c'erano, le indicazioni per i parcheggi era di dimensioni insufficienti (più piccoli rispetto alla segnaletica standard) e spesso collocata su basamenti provvisori e in posizioni non appropriate. |
Rivedere
per intero la segnaletica partendo dalle tangenziali (segnaletica di
direzione sui portali), nonché lungo tutti i percorsi che conducono ai
parcheggi. Fuori dai parcheggi grandi pannelli informativi ben visibili da più punti con riportato le informazioni sul servizio quali giorni e orari di utilizzo, linee, punti della città raggiungibili, costi del biglietto / abbonamento, numeri di telefono e indirizzo internet, indirizzo ufficio abbonamenti, ecc. Installazione delle fermate elettroniche con i tempi di attesa dei mezzi (Stadio, Ospedale Nord, Fossa Bagni, Iveco, Castelini, Salgari, Palabrescia) e pensiline coperte. |
| Anche la campagna informativa è stata un altro dei punti deboli dei parcheggi scambiatori. Opuscoli, poco o nulla, internet pure, qualche articolo durante i festivi e prefestivi di Natale | Migliorare molto la comunicazione con un'apposita campagna pubblicitaria mirata ai potenziali utilizzatori dei parcheggi e del servizio. |
| Offerte e promozioni. Esiste un abbonamento speciale alla linea 18 con costo ridotto rispetto agli altri abbonamenti. Per gli altri parcheggi non esistono agevolazioni o integrazioni | In fase di lancio del
servizio individuare promozioni allettanti come ad esempio un periodo
di 2-3 mesi di abbonamento (monolinea) gratuito. A regime estendere l'abbonamento speciale (monolinea) della 18 anche per le altre linee ad esempio: Stadio - Trento - Centro - Brescia 2 Salgari - Brescia 2 - Centro - Trento Palabrescia - Brescia 2 - Centro - Crocifissa Ospedale - Crocifissa - Centro - Brescia 2 Prevedere infine possibilità di istituire il biglietto unico per tutti gli occupanti dell'auto acquistabile con emettitrici automatiche ai parcheggi. |
